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目的 |
バッテリーの交換 |
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難易度 |
初級 |
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取付作業時間 |
10分程度 |
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必要工具 |
ソケットレンチ（8ミリ）、プラスドライバー |
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準備するもの |
新品のバッテリー、ゴム手袋 |
今回はCBR250RR（MC51）のバッテリーを交換します！
- エンジンのかかり具合が悪くなってきたけど、どれに交換したらいいかわからない
- 電熱ベストやグリップヒーター等の電装品を取り付けたいけど今のままで大丈夫？
こんな疑問にお答えします。
この記事を読むとわかること
- CBR250RR（MC51）のバッテリー交換方法
- オススメのバッテリー
この記事を読めば、CBR250RRのバッテリー交換の仕方と、どのバッテリーを選べば良いかわかりますよ！
交換する理由
中古で購入したニダボ。
走行距離は30,000km超えの3年落ち（2019年式）
「メンテをこまめにやっていた」と前オーナーから聞くが、実際メンテナンスノートをみると初回1ヶ月と6ヶ月点検のみ。
改めて尋ねてみると「以降は販売店ともめてできなかった」とのこと。
なんじゃほりゃ。
つまり、直近2年半はプロの点検を受けていない。
というわけで、本格的な乗り出しの前に一回プロにそう点検してもらうことに！
素人メンテだとどうしてもメンテ項目が抜けてたり間違っていたりするので。
早速、近くのホンダドリームに24ヶ月点検を依頼。
車両を預けて見積もりを待っていると、メカニックから電話がかかってきました。
違うものがついていますね。
どんなものがついていますか？
換えた方がいいですよ。
バッテリー交換はおいくらですか？
互換品であればバッテリー代が7,000円程度。
つまり、自分でやれば2万円ほど工賃を節約できます。
ということで、車両を確認してみると、台湾ユアサの「YTX4L-BS」が付いていました。
- ブランド：台湾ユアサ｜YTX4L-BS
- 容量：3.2Ah 20HR
- サイズ：H85 x W70 x D113㎜
- 重量：約2.1kg
TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [YT4L-BS高性能版] YTX4L-BS ブラック
確かに原付で標準にされている容量のバッテリーみたい。
以前に原チャリに乗っていたことがあり、外観は見覚えのある大きさ。
ちなみに、これは日本製GSユアサのYT4L-BSの互換品で、市場では台湾ユアサ製のこちらの方が高性能とのこと！
実際のところ、二ダボが納車されてからこのバッテリーで1ヶ月ほど走っていたし、通常走行なら問題なさそうだが...
僕の場合、今後ETCをつけたりスマホ充電用の配線を敷いたり、なにより冬は電熱ベストを使いたいので、電力を使うイベントが目白押し。
なので、最低でも「純正と同等」にしておくのが無難よね...
ツーリング先でセルが回らないという最悪の状況になってしまうと結果高くつくので。
安物のバッテリーによるまさに「安物買いの銭失い」。これだけは避けたい！
ということで、現状よりも少し容量の大きい純正と同等のバッテリーに交換することにしました！
CBR250RR純正のバッテリーはこれ。
- ブランド：GSユアサ｜YTZ7S
- 容量：6.3Ah 20HR
- サイズ：H105 x W70 x D113㎜
- 重量：約2.1kg
GS YUASA [ ジーエスユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [ 液入充電済 ] YTZ7S
今回は品質とコストパフォーマンスのバランスが良い台湾ユアサ製の互換品へ交換します！
- ブランド：台湾ユアサ｜TTZ7SL
- 容量：6.3Ah 20HR
- サイズ：H105x W70 x D113㎜
- 重量：約2.5kg
TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [液入充電済] TTZ7SL
ちなみに新旧サイズ感の違いはこんな感じ。
純正同等サイズの方が2cmほど高いだけ。
バッテリーの交換方法
まずはシートを外すので、シートの背面にある黒い六角ボルト（8ミリ）を2本外します。
シートの車体後方部分を少し浮かせてから、斜め上に向かって持ち上げると外れます。
バッテリーはシート真下に固定されています。
バッテリーを固定しているステーの六角ボルト（8ミリ）を外します。
ドライバーでマイナス→プラスの順で端子を外します。
バッテリーを引き抜いて、新しいバッテリーと交換します。
新しいバッテリーをセットして、バッテリーを固定するステーの六角ボルト（8ミリ）を締めます。
端子を戻す際は、プラス→マイナスの順番で繋げていきます。
端子の着脱は、取り外しと取り付けで逆の手順で行います。
- 取り外し：マイナス端子→プラス端子
- 取り付け：プラス端子→マイナス端子
取り付け完了です。
最後にセルを回してちゃんとエンジンがかかるか確認します。
セル一発でかかりました！
これで一通りの電装品を使ってみて問題なければ完璧です！
鉛バッテリーの寿命は一般的に2〜3年と言われているので、次回交換するときは、長寿命で軽量なリチウムイオンバッテリーにしてみたいと思います。
ProSelect(プロセレクト) バイク リチウムイオンバッテリー LPT7HL-FP-BS エコリチウムイオンバッテリー PS
交換したものまとめ
- 台湾ユアサ｜TTZ7SL
- 容量：6.3Ah 20HR
- サイズ：H85x W70 x D113㎜
- 重量：約2.5kg
TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [液入充電済] TTZ7SL
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